交通运输主管部门及路政管理机构要严格执行交通部、
公安部、国家发展改革委《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》（交公路发〔2004〕455号）和交通部《
关于进一步加强和规范治理车辆非法超限运输工作的通知》（交公路发〔2009〕527号）的有关规定，对已列入《汽车生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）且符合《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GBl589-2004，以下简称“GBl589”），安装断面宽度超过400（公制系列）或13.00（英制系列）轮胎的车辆，每侧为单轮胎的单轴最大限值按10000千克计算；每侧为单轮胎且并装轴的，暂以《公告》核定的总质量为最大限值；对已列入《公告》且符合GBl589的配备非转向、重型可举升空气悬架系统的车辆，暂以《公告》核定的总质量为超限认定标准；对实载车辆在行驶过程中未将悬架浮桥落地使用的，要予以纠正并酌情处罚；对非法改装悬浮轴车辆，其悬浮轴不予认可，并按有关规定予以处理。
五、严厉打击超限车辆冲站、堵站行为，优化治理环境
车辆超限超载是运输市场的一大顽疾，是恶性竞争在道路交通中的综合体现。治理车辆超限超载涉及面广，工作难度大，矛盾尖锐。一两台车为了个人利益逃避检测冲站，这是个别现象，但如果发展到有组织的集中冲站、堵站、收钱帮助车辆冲站，性质就发生了根本的改变。这些现象如果不加以制止，不予以打击，政府的威信将受到影响，政府的执政能力将受到考验。各县（区）政府要高度重视检测站点的治安环境，公安部门要组织警力开展专项打击，并按照属地管理原则在省政府批准设立的国道318线多营国家一类超限超载检测站、名山黑竹超限超载检测站、国道108线麻柳场国家一类超限超载检测站、石棉向阳超限超载检测站派民警驻站管理，建立联勤制度，切实维护检测站的正常秩序，为“治超”工作创造良好的执法环境。
六、加强工作力量，保障“治超”工作经费
各县（区）政府在制订本地区燃油税费改革专项资金转移支付使用管理办法时，要将“治超”工作经费纳入地方政府财政预算，从制度上解决好“治超”工作经费的问题。同时，在工作力量上要统筹安排，在本级参公管理事业单位中调剂解决“治超”工作人员编制问题。确因无法调剂解决又急需增加编制的，按规定程序报市编委办审核，上报省编委审批。
