四、平水互通连接线设计变更
平水互通连接线原施工图按二级公路标准设计，路线长1.015km，设计速度60公里/小时，路幅宽度12米。根据绍兴县平水副城建设管理委员会规划，绍诸高速公路平水互通连接线属于其副城规划西昌路的一部分。为此，县政府提出连接线路幅宽度按规划一步实施到位，要求其宽度调整为18米。鉴于上述实际情况，我厅同意平水互通连接线路幅宽度由12米调整为18米。同时，根据项目业主与绍兴县平水副城建设管理委员会签订的协议，本项设计变更增加的费用及连接线竣工后的养护工作由绍兴县平水副城建设管理委员会承担。
五、绍兴互通主线K26＋638～K26＋762段路基改桥梁设计变更
绍兴互通主线K26＋638～K26＋762段原施工图设计为路基方案，在K26＋700附近穿过水塘，采用填筑路堤方案穿越，并在K26＋672处设置1-4×3米盖板涵以沟通路基两侧未被侵占的水塘。实施过程中，经现场调查核实，上述水塘为下游一个自然村的灌溉、生活用水水源，原设计采用路基通过该塘，将该塘大部分水面占用，且水塘边上还原土地问题无法解决。对此，当地群众强烈要求保留该处水塘。考虑到不影响当地群众生产生活，我厅同意对该段路基方案进行变更，即原设计K26＋638～K26＋762段路基改为桥梁，配跨5×25米。
六、枫谷线分离立交设计变更
枫谷线分离立交桥跨越枫桥江与枫谷线，原施工图设计配跨为：左幅10×20＋3×30米，右幅7×20＋4×15＋3×30米，上部结构为预应力空心板、预应力小箱梁，桥梁起讫桩号K49＋296.5～K49＋ 592.6。在实施放样过程中发现枫谷线分离立交桥桩基已侵入被交的枫谷线公路路基，而枫谷线在该路段为高挡墙路基，原设计桥梁布跨方案不但影响枫谷线的通行安全，而且对上跨的枫谷线分离立交桥带来安全隐患。为确保枫谷线分离立交桥的安全和桥下枫谷线的通行安全，我厅同意对原枫谷线分离立交桥段（K49＋296.5～K49 ＋608.72）设计方案进行变更，原则同意上报的配跨和上部结构变更方案，即：左幅7×20＋3×17.7＋（25＋40＋25＋13.5），右幅7×20＋3×17.7＋（13.5＋25＋40＋25），上部结构为预应力空心板、钢筋混凝土连续梁和预应力现浇连续梁，相应原设计K49＋592.6～K49＋ 608.72段路基改为桥梁，并同意对主线纵断面进行调整，调整范围为K49＋540前后各500米，最高处纵坡抬高0.5米，平面线位不变。
