浙江省交通运输厅关于台州中心港区（临海）疏港公路一期白沙至头门段工程海上特大桥施工图设计的批复
临海市交通局：
你局《关于要求上报台州中心港区（临海）疏港公路一期白沙至头门段工程两座特大桥施工图设计的请示》（临交〔2010〕9号）悉。根据省发改委《关于台州中心港区（临海）疏港公路一期白沙至头门段工程初步设计批复的函》（浙发改设计〔2009〕126号）确定的建设规模、技术标准、总投资和工期，浙江省交通规划设计研究院完成了该项目的施工图设计，浙江公路水运工程咨询公司对施工图设计进行了初审。2010年1月11日，临海市交通局在杭州组织专家和相关部门人员对该施工图设计进行了审查，提出了专家组意见。设计单位根据咨询单位的初审意见和专家组意见对该施工图设计进行了修改完善。现批复如下：
一、台州中心港区（临海）疏港公路一期白沙至头门段工程两座海上特大桥施工图设计文件基本符合部颁《
公路工程技术标准》（JTGB01-2003）和《
公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定的要求，设计文件已经参考了初审报告意见，并按照专家组审查意见进行了补充、修改和完善，设计文件和基础资料较齐全，图表规范，施工图设计深度达到了规定的要求。同意修改后的施工图设计文件交付使用，作为工程实施的依据。
二、同意本项目按部颁《
公路工程技术标准》（JTGB01-2003）二级公路技术标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽12米。
桥涵设计汽车荷载等级：公路－I级，特大桥设计洪水频率1/300。通航标准：500吨级海轮标准设计，桥墩防撞设施设计按相应通航船舶吨级标准进行。
三、同意大竹山跨海特大桥桥梁配跨采用11×16＋30×50＋95＋170＋95＋10×50＝2536米。同意主跨上部结构采用95＋170＋95＝360米预应力砼连续刚构桥；主墩墩身为双肢矩形截面薄壁墩，基础采用14根φ2.0米钻孔桩；边墩墩身采用横桥向变宽花瓶墩，基础采用6根φ1.8米钻孔桩。同意引桥非通航孔采用50米预应力砼连续箱梁，施工采用移动模架逐孔现浇；桥墩采用花瓶型实体墩；基础采用钢管桩和钻孔灌注桩。
